Milano–Firenze in auto elettrica: ci arrivi senza ricaricare
Milano–Firenze sono 303 km: con una Tesla Model 3 Long Range che parte al 90% arrivi senza fermarti, con circa il 32% di batteria. Nessuna sosta, nessuna ricarica pubblica: il «costo del viaggio» è solo l’energia che hai caricato prima — circa 45 kWh, cioè ~€11 a una tariffa di ricarica domestica tipica. Un diesel equivalente sarebbe ~€32 di gasolio. Con la tua auto il calcolo cambia: il planner di evvai lo rifà sul tuo modello e stato di carica.
Perché non serve fermarsi
Una Tesla Model 3 Long Range fa circa 450 km reali a velocità autostradale con una carica piena. Milano–Firenze sono 303 km: partendo al 90% arrivi a Firenze con circa il 32% di batteria residua, senza toccare una colonnina pubblica. È il caso in cui l’auto elettrica costa meno di tutto: nessuna sosta, nessuna ricarica rapida, solo l’energia caricata comodamente prima di partire.
Quanto costa davvero (e contro il diesel)
Per coprire 303 km servono circa 45 kWh. A una tariffa di ricarica domestica tipica (~€0,25/kWh) sono ~€11; anche caricando su colonnina il costo resta contenuto perché non è ricarica rapida «di necessità». Gli stessi chilometri con un diesel costano circa €32 di gasolio (6 L/100 km): l’elettrico è nettamente più economico. Il prezzo esatto di ogni eventuale ricarica pubblica, IVA inclusa, lo vedi comunque in app prima di collegare.
Con che auto abbiamo fatto i conti
Il piano è calcolato su una Tesla Model 3 Long Range: batteria da 75 kWh, circa 450 km di autonomia reale a velocità autostradale, partenza al 90%. Il planner adegua il consumo alla velocità del percorso e sceglie le soste sull’energia che serve davvero — non «fermati e riempi», ma «carica quel che basta ad arrivare».
E con la tua auto?
Con una batteria più piccola le soste aumentano; con una curva di ricarica più lenta durano di più; se parti col 50% cambia tutto il piano. Il trip planner nell’app rifà questo calcolo sulla tua auto — modello, batteria, stato di carica reale — e su prezzi e disponibilità live delle colonnine.
Pianifica il tuo Milano–Firenze
- Scarichi evvai e imposti la tua auto (o la scegli dal catalogo).
- Inserisci partenza e destinazione: il planner calcola soste, tempi e costo, sul tuo stato di carica.
- Avvii ogni ricarica dall’app, senza tessere, al prezzo visto prima di collegare.
Nota metodologica
I prezzi di ricarica cambiano di continuo e variano da colonnina a colonnina: per questo non pubblichiamo un listino fisso per rete, ma solo una stima aggregata del costo del viaggio. In app vedi il prezzo live di ogni colonnina, sempre IVA inclusa, prima di collegare il cavo — ed è quello che paghi. I piani di viaggio sono ricalcolati in app in tempo reale su traffico colonnine e listini correnti.
evvai è un operatore di mobilità elettrica (EMP) indipendente: l'accesso alle reti citate avviene tramite roaming. Non siamo affiliati, sponsorizzati né partner commerciali degli operatori nominati; i marchi appartengono ai rispettivi proprietari e sono citati solo per identificare le reti di ricarica.
Domande frequenti
Quanto costa andare da Milano a Firenze in elettrico?
In viaggio, zero: i 303 km si coprono senza fermarsi con una Tesla Model 3 Long Range al 90%, arrivando con circa il 32%. L’energia per farlo (~45 kWh) costa circa €11 a una tariffa di ricarica domestica tipica.
Serve ricaricare durante il tragitto Milano–Firenze?
No, con un’auto da circa 450 km di autonomia reale che parte carica. Con una batteria più piccola, o partendo sotto il 90%, può servire una sosta breve: il planner di evvai te lo dice sul tuo modello e stato di carica.
Conviene rispetto a benzina o diesel?
Nettamente: circa €11 di energia elettrica contro circa €32 di gasolio per gli stessi 303 km, senza contare bollo ridotto e manutenzione più bassa dell’elettrico.
Con che auto è calcolato il piano?
Con una Tesla Model 3 Long Range (batteria 75 kWh, circa 450 km reali in autostrada) che parte al 90%. Con la tua auto — modello, batteria, autonomia e stato di carica — il planner di evvai rifà il calcolo direttamente nell’app.