Viaggi in auto elettrica, senza sorprese
Ogni piano qui sotto è calcolato dal trip planner di evvai.app su colonnine reali e sulla curva di ricarica di ciascuna auto: soste vere, tempi veri, costi stimati come range di mercato. Il prezzo esatto di ogni colonnina lo vedi in app prima di collegare.
Milano–Roma · 570 km
È la dorsale A1, la tratta elettrica più battuta d’Italia: i corridoi di ricarica rapida sono ormai fitti e le soste si scelgono, non si subiscono.
Milano–Napoli · 769 km
Tutta A1 da cima a fondo: è il banco di prova classico dei viaggi lunghi in elettrico.
Milano–Firenze · 303 km
Breve sulla carta, ma con l’Appennino in mezzo: tra Bologna e Firenze i consumi salgono e la pianificazione paga.
Bologna–Roma · 376 km
A1 con la variante di valico in apertura: superato l’Appennino, il resto scorre.
Modena–Taranto · 793 km
Adriatica più discesa jonica: la tratta lunga del Sud-Est, dove scegliere bene le soste fa la differenza.
Torino–Roma · 690 km
A21 fino a innestarsi sull’A1: chilometraggio da vero long range, con tanta pianura prima dell’Appennino.
Torino–Venezia · 425 km
A4 pianeggiante da capo a capo: consumi costanti e prevedibili, la tratta ideale per capire la propria auto.
Venezia–Roma · 520 km
A13 su Bologna e poi la A1: mezza pianura e mezzo Appennino.
Milano–Bari · 879 km
La lunga adriatica: oltre 850 km in cui la differenza la fanno le soste giuste, non la velocità di punta.
Bologna–Bari · 669 km
A14 adriatica pura: il mare a sinistra e una fila ordinata di aree di servizio con ricarica rapida.
Roma–Reggio Calabria · 700 km
L’A2 del Mediterraneo: la tratta dove la pianificazione conta di più, perché tra una ricarica rapida e l’altra i vuoti esistono ancora.
Milano–Monaco di Baviera · 550 km
Il Brennero: si sale, si sconfina e si ricarica in tre paesi — è la tratta dove il roaming europeo smette di essere una parola e diventa un viaggio.
Milano–Parigi · 853 km
Il Fréjus e poi la Francia dei corridoi HPC: oltre 850 km in cui l’app resta la stessa e cambiano solo i paesaggi.
Milano–Nizza · 314 km
La Costa Azzurra degli italiani: Ventimiglia, il confine, e una rete di ricarica francese ormai fitta.
Milano–Zurigo · 282 km
Il Gottardo: salite vere e consumi che lo sanno — ma anche ricariche svizzere rapide e puntuali come i treni.
Torino–Lione · 320 km
Il Fréjus in poco più di 300 km: la porta d’ingresso elettrica alla Francia.
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